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Richtfunk-Mastwagen Daimler-Benz "DB 328" für den Fernmeldenotdienst
Datierung
1962
Hersteller
Daimler-Benz AG (1926 - 1998)
Hersteller (Mastanlage)
Hein, Lehmann & Co. AG (1888 - 1988)
Herstellungsort
Mannheim, Baden-Württemberg, Deutschland
Herstellungsort
Düsseldorf, Nordrhein-Westfalen, Deutschland
Material
Metall; Glas; Kunststoff; Naturstoff/Gummi
Farbe
grau; schwarz
Objektmaß (b x h x t)
2.700 x 3.200 x 7.200 mm
Gewicht
9.000 kg (Zulässiges Gesamtgewicht)
Systematik
Fahrzeuge, Transportmittel/Sonderfahrzeuge, Sonderaufbauten/Fernmelde-Sonderfahrzeuge/Fernmeldenotdienst-Fahrzeuge
Aufkleber
"T Com" (beidseitig auf den Türen)
KFZ-Kennzeichen
"MS - FS 6072" (vorne und hinten)
Fahrgestellnummer
"328.106-10-004177"
Objektart
Original
Inventar-Nr.
4.2006.4754
Schlagworte
Sendetechnik
Dieser mobile Mastwagen des Fernmeldenotdienstes diente zur Herstellung von Richtfunkverbindungen. Der Mast des Fahrzeuges konnte bis auf 40 m Höhe ausgefahren werden und trug oben zwei drehbare Richtfunk-Parabolantennen.
Zum Aufbau wurde das Fahrzeug mit vier hydraulischen Stützen gerade ausgerichtet. Dann werden vier seitliche Hauptstützen von Hand ausgezogen. Der Mast besteht aus 23 Einzelelementen von je 1,65m Höhe. Sie werden mit Hilfe eines hydraulischen Hubtisches Stück für Stück von unten durch ein Führungsgerüst nach oben geschoben. Die einzelnen Elemente werden dabei durch spezielle Verbindungselemente automatisch miteinander verschraubt. Ist ein Element eingebaut, wird der Hubtisch abgesenkt, wobei der Mast im Führungsgerüst hängenbleibt. Es wird dann das nächste Element auf den Hubtisch gestellt, nach oben geschoben und verschraubt. So wird der Mast immer um 1,65m höher, bis die benötigte Höhe erreicht ist.
Mit Stahlseilen wurde der Mast seitlich abgespannt, um ein Umstürzen zu verhindern. Als Gegengewicht dienten zerlegbare Stahlkästen, die mit Sand gefüllt wurden und an denen die Stahlseile befestigt wurden.
Dieses Fahrzeug wurde zuletzt bei der Deutschen Telekom AG T-Com, im »Disaster Recovery Management" eingesetzt. Wie so häufig wurde es – um Lücken im Sendernetz zu schließen – über längere Zeit an einem Standort stationär verwendet.
Zum Aufbau wurde das Fahrzeug mit vier hydraulischen Stützen gerade ausgerichtet. Dann werden vier seitliche Hauptstützen von Hand ausgezogen. Der Mast besteht aus 23 Einzelelementen von je 1,65m Höhe. Sie werden mit Hilfe eines hydraulischen Hubtisches Stück für Stück von unten durch ein Führungsgerüst nach oben geschoben. Die einzelnen Elemente werden dabei durch spezielle Verbindungselemente automatisch miteinander verschraubt. Ist ein Element eingebaut, wird der Hubtisch abgesenkt, wobei der Mast im Führungsgerüst hängenbleibt. Es wird dann das nächste Element auf den Hubtisch gestellt, nach oben geschoben und verschraubt. So wird der Mast immer um 1,65m höher, bis die benötigte Höhe erreicht ist.
Mit Stahlseilen wurde der Mast seitlich abgespannt, um ein Umstürzen zu verhindern. Als Gegengewicht dienten zerlegbare Stahlkästen, die mit Sand gefüllt wurden und an denen die Stahlseile befestigt wurden.
Dieses Fahrzeug wurde zuletzt bei der Deutschen Telekom AG T-Com, im »Disaster Recovery Management" eingesetzt. Wie so häufig wurde es – um Lücken im Sendernetz zu schließen – über längere Zeit an einem Standort stationär verwendet.
Zitiervorschlag
Richtfunk-Mastwagen Daimler-Benz "DB 328" für den Fernmeldenotdienst, 1962; Museumsstiftung Post und Telekommunikation, Inventarnummer: 4.2006.4754,
URL: https://onlinesammlung.museumsstiftung.de/detail/collection/fcd6edfe-73ab-4c32-9ff5-28d80aa718df (zuletzt aktualisiert: 26.11.2024)