Kraftpostbus "Type 11544", im Einsatz als erster Kraftpostbus für den Linienverkehr von Bad Tölz nach Lenggries

Datierung

1905

Verwendung

1905 - 1907

Hersteller Fahrgestell

Daimler-Motoren-Gesellschaft (1887 - 1926)

Hersteller Aufbauten

Waggonfabrik Gebr. Hofmann & Cie.

Verwender

Königlich Bayerische Post (1806 - 1918)

Herstellungsort

Berlin-Marienfelde, Deutschland

Verwendungsort

Bad Tölz, Bayern, Deutschland

Verwendungsort

Lenggries, Bayern, Deutschland

Material

Metall/Eisen; Glas; Naturstoff/Gummi

Farbe

blau; weiß; beige

Objektmaß (b x h x t)

2.200 x 3.190 x 7.250 mm

Fahrzeugmaß

4.150 mm (Achsabstand)

Gewicht

5.900 kg

Systematik

KFZ-Kennzeichen

beschriftet

Objektart

Original

Inventar-Nr.

5.2001.565

Schlagworte

Kraftpostwesen, Postbus

 

Erster bayerischer Postomnibus der ab 31.5.1905 von Bad Tölz nach Lenggries verkehrt. Angetrieben wird der Bus von einem Motor der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), heute Daimler AG. Die Aufbauten wurden von der Waggonfabrik Gebrüder Hofmann & Cie. in Breslau hergestellt. Der Bus erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Stundenkilometern und konnte 17 Personen (sitzend) transportieren. Der Bus wurde 1907 ersetzt und 1909 in den Lkw Nr. 1007 mit Wagenkasten der Fa. Baader in München umgebaut, die Busaufbauten bei der Kraftposthauptwerkstatt in Neuaubing abgestellt. Zum 25-jährigen Kraftpostjubiläum 1930 wurde er wieder als Bus hergestellt und im Postmuseum Nürnberg ausgestellt.

Antriebsart: Ottomotor 4 Zylinder, 29 PS, 23.1 Kw
800 Touren pro Minute
Bohrung 110 mm / Kolbenhub 140 mm
18 km Höchstgeschwindigkeit
Ritzelantrieb
Handbremse, Getriebebremse, Differentialbremse
4.500 kg Eigengewicht
1.300 kg Belastung
3.000 kg Tragfähigkeit
17 Sitzplätze zzgl. 1 Fahrersitz, 4 Stehplätze (Perron)

Bereifung als LKW: Eisengussrad, Vollgummibereifung einfach (Vorderrad, 780 x 120), doppelt (Hinterrad 1010 x 120 x 2)