Vollbild
© CC BY SA 4.0 Museumsstiftung Post und Telekommunikation
"Trabant 601 Kombi" der Deutschen Post der DDR
Datierung
1976
Verwendung
bis 1989
Hersteller
VEB Automobilwerke Sachsenring Zwickau
Herstellungsort
Zwickau, Sachsen, Deutschland
Verwendungsort
Schwerin, Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland
Historische Ortsbezeichnung
Deutsche Demokratische Republik (DDR)
Material
Metall; Kunststoff; Naturstoff/Gummi; Glas
Farbe
grau
Objektmaß (b x h x t)
3.500 x 1.470 x 1.510 mm
Gewicht
600 kg
Systematik
Fahrzeuge, Transportmittel/Kraftfahrzeuge/Personenkraftwagen, PKW
KFZ-Kennzeichen
"BEH 6-04" (vorne und hinten)
Beschriftung
"Deutsche Post // 124001" (auf den Türen)
Objektart
Original
Inventar-Nr.
3.0.1274
Schlagworte
Postkraftwagen
Im Sommer 1958 begann in Zwickau bei den Sachsenring Automobilwerken die Serienproduktion des Trabants. Dieser sollte später nicht allein zum Kultobjekt als Sinnbild einer Epoche, sondern auch zu einem Standardfahrzeug der Deutschen Post der DDR werden.
Der Trabant 601 galt in den 1970er Jahren als das wirtschaftlich günstigste Fahrzeug im Landpostdienst. In der serienmäßigen Ausführung »universal« handelte es sich um einen dreitürigen Kombinations-Kraftwagen mit vier Sitzen, Fondfenstern und einer kleinen Gepäckablage. Die hintere Sitzbank war einschließlich der Rückenlehne klappbar, so dass eine durchgehende Ladefläche entstand. Außerdem verfügten die Trabant Kombis über eine Heckklappenabstützung, die das Betätigen der Heckklappe mit einer Hand ermöglichte.
Hauptsächlich eingesetzt wurde der Trabant 601 bei der Deutschen Post der DDR im Verwaltungsdienst und zur gelegentlichen Personenbeförderung sowie zur Eilzustellung und Briefkastenleerung. Im Rahmen von Rationalisierungsmaßnahmen entwickelte das Institut für Post- und Fernmeldewesen eine besondere Ausstattung für Postfahrzeuge: So konnte der Beifahrersitz gegen einen Kasten zur Lagerung der Zustelltaschen getauscht und eine Trennwand hinter dem Fahrersitz eingebaut werden. Außerdem war die Montage eines zweiten Rückblickspiegels sowie zusätzlicher Innenleuchten möglich. Bei Bedarf wurde darüber hinaus empfohlen ein Benzinheizgerät einzubauen.
Die Trabant Kombis entsprachen leistungsmäßig den erforderlichen Einsatzbedingungen und boten einen vollkommenen Schutz gegen Witterungseinflüsse. Die Nachteile lagen vor allem beim Kurzstreckenverkehr in der erhöhten körperlichen Anstrengung beim häufigen Ein- und Aussteigen durch die niedrig angeordneten Sitze. Außerdem behinderten die seitlichen Standardtüren in Gebieten mit erhöhter Verkehrsdichte mitunter den Verkehr.
Bis zu Beginn der 1990er Jahre wurde der Trabant in Zwickau produziert. Nach der deutschen Wiedervereinigung waren einzelne Fahrzeuge auch noch für die deutsche Bundespost im Einsatz, bis sie durch Fahrzeuge aus den alten Bundesländern oder Neuanschaffungen ersetzt wurden.
Technische Daten:
Fahrzeugart: Kombinations-Kraftwagen
Antrieb: Zwei-Zylinder-Otto-Motor, Zweitakt
Hubraum: 594,5 cm³
Leistung: 26 PS
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Länge: 3,50 m
Breite: 1,50 m
Leergewicht: 650 kg
Nutzlast: 390 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.040 kg
Der Trabant 601 galt in den 1970er Jahren als das wirtschaftlich günstigste Fahrzeug im Landpostdienst. In der serienmäßigen Ausführung »universal« handelte es sich um einen dreitürigen Kombinations-Kraftwagen mit vier Sitzen, Fondfenstern und einer kleinen Gepäckablage. Die hintere Sitzbank war einschließlich der Rückenlehne klappbar, so dass eine durchgehende Ladefläche entstand. Außerdem verfügten die Trabant Kombis über eine Heckklappenabstützung, die das Betätigen der Heckklappe mit einer Hand ermöglichte.
Hauptsächlich eingesetzt wurde der Trabant 601 bei der Deutschen Post der DDR im Verwaltungsdienst und zur gelegentlichen Personenbeförderung sowie zur Eilzustellung und Briefkastenleerung. Im Rahmen von Rationalisierungsmaßnahmen entwickelte das Institut für Post- und Fernmeldewesen eine besondere Ausstattung für Postfahrzeuge: So konnte der Beifahrersitz gegen einen Kasten zur Lagerung der Zustelltaschen getauscht und eine Trennwand hinter dem Fahrersitz eingebaut werden. Außerdem war die Montage eines zweiten Rückblickspiegels sowie zusätzlicher Innenleuchten möglich. Bei Bedarf wurde darüber hinaus empfohlen ein Benzinheizgerät einzubauen.
Die Trabant Kombis entsprachen leistungsmäßig den erforderlichen Einsatzbedingungen und boten einen vollkommenen Schutz gegen Witterungseinflüsse. Die Nachteile lagen vor allem beim Kurzstreckenverkehr in der erhöhten körperlichen Anstrengung beim häufigen Ein- und Aussteigen durch die niedrig angeordneten Sitze. Außerdem behinderten die seitlichen Standardtüren in Gebieten mit erhöhter Verkehrsdichte mitunter den Verkehr.
Bis zu Beginn der 1990er Jahre wurde der Trabant in Zwickau produziert. Nach der deutschen Wiedervereinigung waren einzelne Fahrzeuge auch noch für die deutsche Bundespost im Einsatz, bis sie durch Fahrzeuge aus den alten Bundesländern oder Neuanschaffungen ersetzt wurden.
Technische Daten:
Fahrzeugart: Kombinations-Kraftwagen
Antrieb: Zwei-Zylinder-Otto-Motor, Zweitakt
Hubraum: 594,5 cm³
Leistung: 26 PS
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Länge: 3,50 m
Breite: 1,50 m
Leergewicht: 650 kg
Nutzlast: 390 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 1.040 kg
Zitiervorschlag
"Trabant 601 Kombi" der Deutschen Post der DDR, 1976; Museumsstiftung Post und Telekommunikation, Inventarnummer: 3.0.1274,
URL: https://onlinesammlung.museumsstiftung.de/detail/collection/0063358e-a590-41ab-a44d-5dc10f715dab (zuletzt aktualisiert: 26.11.2024)