Damenfahrrad der Deutschen Bundespost mit Lastengepäckträger

Datierung

1968

Hersteller

Dreistern-Fahrradfabrik Hans Schulte GmbH (1949 - 1973)

Zulieferer (Nabe hinten)

Fichtel & Sachs AG

Zulieferer (Sattel)

Wittkop & Co. GmbH (*1898)

Zulieferer (Tretlagerachse)

Thompson

Zulieferer (Seitenständer)

Pletscher AG (*1919)

Zulieferer (Speichenschloss)

TRELOCK GmbH (*1854)

Zulieferer (Reifen)

Ralf Bohle GmbH (*1922)

Zulieferer (Kette)

Yaban Chain Industrial Co., Ltd. (*1989)

Zulieferer (Kettenschutz)

Horn GmbH

Zulieferer (Pedale)

UNION Fröndenberg (1899 - 1995)

Zulieferer (Rückleuchte)

ULO GmbH & Co. KG (*1947)

Zulieferer (Nabe vorne)

Weco Wehmeyer & Co. Fahrzeug-Fahrzeugteile-Werke Gmbh & Co.

Herstellungsort

Bielefeld, Nordrhein-Westfalen, Deutschland

Material

Metall, Gummi, Kunststoff, Leder

Farbe

gelb, silberfarben, schwarz, braun, weiß

Objektmaß (b x h x t)

1.900 x 580 x 1.010 mm

Fahrzeugmaß

28 Zoll

Fahrzeugmaß

515 mm (Rahmenhöhe)

Gewicht

18 kg

Systematik

eingeprägt

Firmenlogo

Beschriftung

Aufkleber

eingeprägt

Objektart

Original

Inventar-Nr.

3.2017.2210

Schlagworte

Fahrrad, Zustellung

 

Bereits seit 1896 wurden Fahrräder im Postdienst eingesetzt. Sie wurden von Orts-, Land-, Eilzustellern und Kastenleerern sowie im Fernmeldeentstörungsdienst verwendet. Da handelsübliche Fahrräder für den Postdienst nicht stabil genug waren, wurden seit den 1950er Jahren verstärkt auch Sonderkonstruktionen entwickelt. Zur Mitnahme von Paketen, Briefsammeltaschen und Werkzeugtaschen wurden die Fahrräder mit entsprechenden Lastengepäckträgern sowohl vorne als auch hinten ausgestattet. Mit der aufkommenden Motorisierung lösten Motorräder und Autos vielfach die Fahrräder ab. Doch auch 2021 besteht die Fahrradflotte der Deutschen Post noch aus 27.000 Rädern und ist damit die größte eines deutschen Unternehmens.